【导语】2024年1-5月，国内甲苯市场净进口量持续减少，国内生产企业外销量亦降幅明显，国内外货源补充量均呈现下降趋势，总供应偏紧给予市场强有力支撑的情况下，需求端阶段性向好推动市场商谈价格上涨，且6月份供应继续减少，市场商谈呈现易涨难跌趋势。
2024年1-5月江苏主港船货到货量远低于往年同期水平，外地内贸货源补充量呈现减少趋势。
2024年至今，在甲苯歧化需求及调油需求轮番阶段性上涨的影响下，甲苯生产企业自用量增加，外销量有所减少，另外自3月份开始甲苯生产企业检修装置增多，4-5月份集中检修使得甲苯产量及企业外销量下降幅度更加明显。江苏地区作为国内最主要的集散地，往年不论是广州还是东北货源，外加进口货源均以船运方式运抵至江苏，作为当地市场的补充量，而因企业产量及外销量的减少，使得1-5月份船货到江苏地区货源远低于往年同期水平。如图1所示，据卓创资讯不完全统计，2024年1-5月份江苏主港甲苯船货到货量仅有不足16万吨，对比去年同期下降42.26%，仅1月份到货量尚可，2月份开始到货量降至3万吨以下，并持续维持低到货量。
2024年1-4月国内甲苯较往年同期对比进口减少，出口增多，净进口量持续负值。
国内甲苯生产企业自用量增加，外销量减少的同时，2024年1-4月份，在市场提前预支美国夏季出行季带来的调油需求增加的预期，以及国际油价持续震荡上行的利好带动下，来自印度及欧洲等地需求提升，使得中国进口量降至低位，出口量持续增加，净进口量持续呈现负值。也就是在内贸货源补充量减少的同时，海外需求增多使得国内甲苯供应持续减少。如图2所示，据中华人民共和国海关总署数据显示，2024年1-4月份中国甲苯进口累计0.29万吨，较去年同期下降85.08%，其中进口全部来自4月份；1-4月份中国甲苯出口累计18.33万吨，较去年同期增长116.85%。
江苏主港库存连续2个月呈现下降趋势，已降至今年低位。
仅1-5月江苏地区甲苯船货较去年到货减少量叠加1-4月份中国甲苯净进口较去年同期损失量相加，甲苯市场供应减少量已超过20万吨，而5月甲苯出口量亦维持较高水平，实际1-5月份累计减少的供应量或将超过25万吨。年内至今，国内调油需求不及预期，调油需求多依赖于海外需求；但因国内纯苯价格持续上涨，纯苯-甲苯价差较大，甲苯歧化生产利润较高，因而甲苯歧化需求尚可给予支撑，在供应持续减少的情况下，整体需求降幅有限，因而使得江苏主港库存连续下降至今年低位，截止到6月3日，江苏主港库存仅有3.52万吨，其中可流通货源仅有半数左右。
6月不论内贸货源还是外贸货源，补充量有限，供应持续偏紧。
进入6月，国内甲苯生产企业开工负荷依旧维持低位，茂名石化、广州石化装置持续检修，华南区域供应有限；新增大连西太等装置检修，东北地区供应有限；另外前期检修的企业如：山东正和、宁波中金、洛阳宏兴、湖北金澳装置虽存重启计划，但多于月末重启，对山东和华中区域供应补充量亦有限。综合来说，6月份内贸货源供应维持低位。从现有的进出口商谈来看，6月份进口量存增加预期，可给予国内市场一定量补充，且出口量预期将有所减少，但预期净进出口量较低，因而预计进出口量对国内市场影响将逐步减小，但综合来说其对国内供应补充量有限，总供应量将维持偏紧趋势。
甲苯歧化需求维持强势，调油需求存变数，整体易涨难跌。
需求端看，6月份纯苯市场价格高位震荡的概率较大，甲苯歧化利润将维持高位，生产企业外销量仍有限且部分外采企业外采总量维持高位；另外，虽当前国际油价出现宽幅震荡走势，使得调油需求存在一定变数，但汽油出口船单预售量尚可，调油需求减弱空间不大。叠加当前不论是甲苯生产企业库存还是社会库存均处于较低水平，因而在供应持续偏紧的情况下，甲苯歧化需求给予甲苯市场价格较强支撑，调油需求的变化是推动市场价格波动的关键，若原油价格连日宽幅下跌，调油需求存减弱预期，但空间有限，限制下行幅度；若国际油价震荡上行，调油需求稳步提升，在供应偏紧的情况下需求提升的变量将被放大，带动市场商谈价格上涨。综合而言，6月份国内甲苯市场易涨难跌。